交通部港口收费（2021年港口收费恢复）

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危险货物、冷藏重箱和散装液体货物：按实际存放天数计费。在港口存放的国际过境集装箱，自到达港口的第15天起计收堆存保管费。

简介。这个费用在承运人、托运人和码头之间颇具争议。一般情况下，起运港码头操作费由承运人即船公司向托运人收取，然后船公司与码头再进行后续的结算。

节日和星期日附加费，按基本费率的100％加收。夜班（每日以8h计算）附加费，按基本费率的50％加收。计算节日、星期日及夜班附加费的工班起讫时间，由港口自行公布执行。

《港口费收规则》“外贸部分”中规定每张收费单据的起码收费额为00元；“内贸部分”的起码收费额0.10元。计费重量计算港口费所使用的重量，称为计算重量，其计量单位为计费吨。货物计费吨分为重量吨(W)和体积吨(M)。

中国的港口费收规则，中华人民共和国成立以前，港口费的费目和计费办法非常混乱。中华人民共和国成立后，交通部立即着手港口费收制度的改革，费目和计费办法逐步趋向统一和简化。

实际上按照《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》的规定，此定义中所叙述的费用只是承运人向码头营运人（码头、港口、装卸公司等第三方）支付的集装箱码头装卸包干费，而不是承运人向货方收取的费用。

1、FOB 也称（离岸价）在船上是免费的。也就是说，登船前的一切费用由发货人支付，运费和目的港费用由收货人支付。CIF 也称(到岸价）是成本、保险和运费。

2、目的港费用不是船公司收的。目的港费用是由目的港港口管理部门或相关的地面货运服务提供商收取，而不是船公司。目的港费用是指在国际贸易中，进口货物到达目的港口时，需要支付的各种相关费用。

3、CIF是价格条款，指价格中包含成本保费以及运费，与目的港发生的费用是没有关系的。当货物越过船玄后产生的一切风险及费用均由收货人承担。因此你不用给客户付目的港的费用。

进一步规范国内水路集装箱港口收费，现发布《国内水路集装箱港口收费办法》，自 2000年4月20日起施行。各港航单位应严格按《国内水路集装箱港口收费办法》规定的费率标准执行。

危险货物、冷藏重箱和散装液体货物：按实际存放天数计费。在港口存放的国际过境集装箱，自到达港口的第15天起计收堆存保管费。

第一章　总则第一条　中华人民共和国沿海、长江干线和黑龙江水系（不包括吉林省的港口）港口向航行国内航线的船舶及内贸进出口的货物和集装箱（另有规定的除外）计收港口费用，均按本规则办理。

CIF成本、保险费加运费（……指定目的港）成本、保险费加运费是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。

根据产品不同按吨/天计算。一天就几毛钱，装卸费会比较贵。

如果是出口报关的话，20尺费用：报关费+港建费100，40尺费用：报关费+港建费150，报关费具体看代理公司怎么收费，一般在300-350元左右。

港杂费包括报关费、换单费、THC，港口费，提重费、回空费、掏箱费等等费用。

1、TThc费用就是集装箱码头装卸作业费，也就是码头操作费。

2、thc费用全称是集装箱码头装卸作业费。早在1997年，一些班轮公司就在中国的广东、广西、云南和海南地区向外贸货主收取ORC。THC费用也包括港口操作费，是国际贸易中常见的一种费用。

3、thc是集装箱码头装卸作业费。THC（Terminal Handling Charge－集装箱码头装卸作业费）。早在1997年，一些班轮公司就在中国的广东、广西、云南和海南地区向外贸货主收取ORC（Origin Receiving Charge始发地收货费）。

1、首先，基础物流费用是除海运费用以外的最基本的费用。这包括了包裹的拆包、打包、打码和配载等环节。通常这些费用按照货物的体积或重量计算，费用通常在500-2000元。其次，海运费用是海运出口的重要组成部分。

2、港口费用：即在港口进行装卸货物、停靠、停泊等所需支付的费用。保险费用：即对货物进行保险的费用，以确保货物在运输过程中的安全。其他费用：如关税、税金、仓储费用等。

3、港口拥挤附加费：有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。绕航附加费：由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。

4、护理费：护理费根据护理人员的收入状况和护理人数、护理期限确定。交通费：交通费根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算。

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