无人驾驶轨道交通（无人驾驶的轻轨）

朋友们好！今天给各位分享无人驾驶轨道交通的知识，其中也会对无人驾驶的轻轨进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本篇目录：

无人驾驶地铁的城市有北京、上海、广州、成都。无人驾驶地铁有北京燕房线、北京地铁大兴机场线、上海地铁10号线、上海APM浦江轨交线、上海15号线、广州APM珠江新城线、成都9号线等。

中国已经开通地铁的城市已经多达几十个，但是你可能不知道有五条地铁线是“全自动驾驶”的，也就是说这些地铁实现了全程“无人驾驶”。那么无人驾驶地铁哪些城市有呢？目前北京、上海、广州、成都、太原等城市有无人驾驶地铁。

中国至今共有5条无人驾驶地铁线。具体的是北京燕房线、北京机场线、上海地铁10号线、APM浦江轨交线、广州APM线。

深圳地铁无人驾驶是中国第13个城市。根据查询相关公开信息显示，深圳地铁无人驾驶是中国第13个城市。之前的分别是北京，广州，上海，香港，长沙，太原，成都，武汉，南宁，苏州，南京，天津等城市。

地铁并不是全部为无人驾驶，只有少部分地铁为无人驾驶。

不是所有的地铁都是无人驾驶的，有些地铁也是有驾驶员的。很多地铁在行驶时都是有列车行驶模式的，只有在ATO模式下，列车是自动运行的，但为了安全起见，还是会有司机在的。

1、地铁并不是全部为无人驾驶，只有少部分地铁为无人驾驶。

2、自动驾驶的未来将逐步淘汰司机，主要原因是自动驾驶技术将逐步发展并得到广泛应用。自动驾驶汽车将能够通过人工智能、雷达、摄像头和定位系统等技术实现自主驾驶。

3、不是所有的地铁都是无人驾驶的，有些地铁也是有驾驶员的。很多地铁在行驶时都是有列车行驶模式的，只有在ATO模式下，列车是自动运行的，但为了安全起见，还是会有司机在的。

4、自动驾驶未来有可能对部分司机职业造成影响，但并不会完全淘汰司机的职业。虽然自动驾驶技术在未来会越来越普及，但因为交通环境的复杂性和常规路况无法完全预见，现阶段自动驾驶车辆还存在许多限制和挑战。

5、无人驾驶技术的发展确实可能会减少某些类型的驾驶工作，但不一定会完全淘汰司机。目前，无人驾驶技术仍然面临许多技术和法律方面的挑战，如安全性、可靠性、法规和道路标准等问题。

6、如果觉得自动驾驶共享汽车更多还是一种概念并没有太大影响力的话不如换个角度从地铁来看，国内的地铁早在去年就有很多城市实现了全自动驾驶，机器的出错率比人低很多。

目前北京、上海、广州、成都、太原等城市有无人驾驶地铁。

其中，机场北站与11号线、穗莞深城际线换乘；国展中心南站与12号线(在建)换乘；国展中心站与12号线(在建)、30号线(规划)换乘。

深圳14号线是无人驾驶。深圳地铁14号线采用全自动运行系统，按照自动化运行等级GOA4开通运营，采用自主研发的列车无人驾驶技术。应用了列车休眠唤醒、障碍物/脱轨检测、远程复位重投等技术，可实现全时段全天候列车无人驾驶。

杭州没有无人驾驶地铁。截止2023年2月28日，我国只有北京、上海、广州、成都、太原等城市有无人驾驶地铁。

车厢为六节编组，最高运行时速100公里每小时，全程采用无人驾驶。

进入首发班车内，只见车厢开阔敞亮，整体暖色调温馨宜人。据悉，苏州轨交11号线列车全程自动驾驶，最高时速可达100公里。

根据S1线总体动车调试计划，2023年一季度末将以无人驾驶全功能进入试运行。动车调试主要是根据设计的功能要求，对信号、通信、综合监控、车辆、供电及站台门等涉及行车的相关系统进行逐项测试，验证设备系统功能完整性与稳定性。

沪苏轨道交通全面“握手”，上海、苏州、昆山城市生活实现“深情相拥”。苏州轨道交通11号线是江苏首条与上海轨道交通线网对接的线路，也是国内首条应用全自动驾驶技术的市域轨道交通线路。

到此，以上就是小编对于无人驾驶的轻轨的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎大家在评论区讨论，给我留言。