高速路改双柱（高速改装车）

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桥梁地段 CRTSⅡ型板式无砟轨道系统由钢轨、扣件、轨道板、砂浆调整层、底座板、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡块等部分组成，台后设置摩擦板、端刺及过渡板。

组成不同 Ⅰ型双块式无砟轨道主要由单元轨道板、CAM层、限位凸形挡台及底座等组成。Ⅱ型双块式无砟轨道主要由纵连轨道板、CAM层、底座及其下设滑动层等组成。

1、(1)严格按照设计图进行施工放样，先从路两侧的边沟向外定出中心线，保证公路用地范围的准确性，然后再在中心线上定出立柱位置，并在每个桩位上定出标志。

2、具体的工程项目，应根据沿线的环境特点进行设计，如路两侧有自然的山林景观、田园景观、湿地景观、水体景观等，可在适当的路段栽植低矮的灌木，视线相对通透，使司乘人员能够领略上述自然风光，使公路人工景观与自然景观有机结合。

3、住宅小路是联系各住户或各居住单元前的道路，宽3m—4m，主要供人行。

4、高速公路边坡植物布置原则和选择边坡绿化布置原则边坡植物防护的主要目的是固土护坡、防止冲刷，兼有美化环境的功能。一般应选择干旱、瘠薄、根系发达、覆盖度好、易于成活、便于管理、同时兼顾景观效果的草本或木本植物。

5、草种：高速公路边坡的草坪（地被）的主要作用是防止水土流失同时能增加公路两侧的绿化景观效果。因此在草种的选择上首先要考虑适地生长性：即生长快速成坪快、根系发达且入土深、扩张性强、耐贫瘠、生长强健抗逆性强等。

超载是这起事故的直接原因，但是桥梁独柱墩的设计，却引发了众多争议，多名业内人士指出，独柱墩桥梁已经引发多起倾覆事故。单墩桥梁具有造型美观、占地面积小等优点，在现代桥梁工程建设中发挥着重要作用。

发生侧翻的桥梁是独柱墩桥梁，这个地方的空间比较小，采用独柱墩，结构比较方便，但它是一个单点支撑，抗倾覆能力比较差，存在着一定的安全隐患，如果桥上行驶车辆不注意就容易出现侧翻。

匝道桥为什么会侧翻。根据桥梁专家的描述，这一段侧翻的桥梁属于很常见的常规结构，是每一个匝道桥都会使用的结构，这次的侧翻主要还是因为这类桥梁的抗性比较差，再加上长时间的没有维护，从而造成了悲剧的发生。

对于死者的家属来说也应该及时的作出赔偿，只有这样才可以更好的将问题解决。作为桥梁的设计院来说，在以后的设计过程之中，也应该尽量设计一些安全系数更高的桥梁，这样才可以更好的避免侧翻事故产生。

湖北省鄂州市达广高速公路花湖立交D匝道发生翻车事故，造成4人死亡，8人受伤。鄂东大桥公司负责人表示，这座高速公路大桥的重量限制为49吨。事发时，桥上有一辆重达198吨的大卡车，后面有两辆车。

湖北一高速公路桥面发生侧翻事故，已致3死4伤，导致事故发生的原因是因为大货车超载，另一方面可能是因为侧翻的桥梁是单柱的。

提起“湖北高速公路桥面侧翻”事故，可以说是刺痛了很多网友的心，湖北省大广高速与沪渝高速花湖互通枢纽匝道处的桥面突然发生侧翻，桥上车辆根本没有躲避的机会，伴随着桥面一起侧翻了。

增加抗偏载的能力。此次事故也是多方因素的影响，一侧道路施工，导致车辆只能在一侧通行，而正好3辆大货车通过，其中一辆货车还重达197吨，直接导致通过的时候将路面压翻。

湖北一高速公路桥面发生的侧翻事故，目前已经造成了3人死亡多人受伤，那么在事故发生之前，桥面有何异常呢？当时，在侧翻的桥面上有多辆大货车正在行进。此外，还有一点就是侧翻的桥梁为单柱支撑，支撑力略显不足。

在湖北鄂州大广高速上，发生了一同事故，桥梁发生侧翻。据调查，可能造成的原因有两种，第1种是因为三辆货车并排行驶在一侧，其中有一辆货车超载190吨，第2种原因是因为桥梁的结构，这架桥的设计是独柱墩试。

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