宝马5系高速路试驾评测（宝马五系跑高速咋样）

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自宝马底盘代号进入G世代之后，无论是入门的3系，还是我们今天所说的5系，乘坐舒适性较过去有了大幅进步。

新5系在外观上的改变，大致让它年轻了5岁。没错，猛一看上去它的确挺像新3系，但更大的车身与更精致的细节设计，还是让它呈现出了更加沉稳的气场，改变得恰到好处。

马上，7月13日全新宝马5系就要在古德伍德速度节上亮相，国产版本预计会在2024年的1月份左右，应该还是会有加长轴距的操作。将要换代的宝马5系，并没有使用上Neue Klasse的造车平台，而应用的还是CLAR平台。

1、新款宝马5系在造型设计方面并未进行调整，整车依旧采用宝马品牌家族式设计，其中前脸部分配备标志性的双肾型进气格栅，内部以及周边运用镀铬饰板作为装饰，并且匹配直瀑式中网，视觉效果典雅大气。

2、新车外观与之前曝光的新5系旅行版大体一致。从外观上看，其大灯采用了类似于全新宝马3系的天使眼设计，LED日间行车灯为双L型，看起来更加简洁。此外，预计其格栅、保险杠等地方会相对现款有所调整。

3、新款宝马5系怎么样宝马5系车型目前有两种套件，一种是豪华套装，一种是运动套装，前脸标志性双肾格栅，鹰眼式前大灯，标配LED大灯，还有着拥有电加热，折叠和记忆功能的外后视镜，顶部配有电动天窗，增强了内部通透性车内。

4、豪华C级车。根据查询奥迪汽车官网得知，宝马5系属于c级别的车。C级轿车又称为中大型车轴距约在2600mm-2800mm之间，发动机排量在4升至0升，主要车型有奔驰E级、宝马5系、奥迪A英菲尼迪M35等。

5、中期改款华晨宝马5系Li继续搭载了高/低不同功率版本的0T发动机，我们本次试驾的是530Li顶配版车型，同时各方面配置也基本选装到顶了，最大功率为252马力(185kW)，最大扭矩对应为350牛·米，匹配8AT手自一体变速箱。

1、它不仅是一辆能让你开得舒服的宝马，也是一辆能让你坐得舒服的行政级轿车。实测宝马5系噪声为60km/h：分别为57分贝；80公里/小时：60.4分贝；20公里/小时：62分贝，一般还不错。

2、舒适：之前试驾了很短的路程，没有很多的体会，自己开上车后，感觉悬挂很韧性，没有松散的感觉，加速也很线性，没有顿挫的感觉，走在路上暂时没有其他的异响，最多的还是胎噪，没办法，为了安全对这点必须忍受。

3、宝马5系正常驾驶时，能够感受到发动机的噪音较老款5系Li有了一定的改善，车厢内整体比较安静，它不仅是一台可以让你开着爽的宝马，也是一台能让你坐着舒服的行政级轿车。

宝马5系试驾还可以，动力充足，操作流畅：宝马5系可以说是非常经典的豪华品牌中大型轿车了，自从进入中国市场之后，一直都有非常不错的销量以及口碑。

新车外观方面与老款车型基本保持一致，主要针对配置进行了调整，全系新增了胎压监测，并取消了雾灯。

宝马5系ActiveHybrid将搭载一个双增压直列六缸发动机，匹配一部8速自动变速器。

1、以往的自动变道，我们目前所熟悉的还是转向杆变道这个功能，在辅助驾驶模式下，用手拨动转向杆维持一段时间，车辆即可在前后行车安全的前提下自主完成变道，这是需要我们手动操作的自动变道。

2、这不，在11月17日开幕的2023广州车展上，宝马就放了一个大招，全新（第八代）BMW 5系推出了一项绝无仅有的智能辅助驾驶功能——眼神确认自动变道，在这个造车新势力垄断智驾话语权的时代，宝马这波操作让汽车行业大为震撼。

3、第四点：人眼激活换道辅助全新宝马5系的主动换道系统配备了全球首次的人眼激活技术。如果想要变道，驾驶员只需要看一眼相关位置的外后视镜，车内摄像头就会监测他的视线并确认此操作。配合手势控制，让整个操作都便捷了很多。

到此，以上就是小编对于宝马五系跑高速咋样的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎大家在评论区讨论，给我留言。